大家好，关于宋朝的航运方法很多朋友都还不太明白，今天小编就来为大家分享关于宋代造船水平比较高的地区的知识，希望对各位有所帮助！

本文目录

1. 宋代河防治理的特点
2. 宋代造船水平比较高的地区
3. 宋元时期海陆交通发达的科技因素有哪些

[One]、宋代河防治理的特点

宋代，经济与文化教育较唐代更为繁荣，而北宋更是中国历史上的一个重要朝代。金、元之际的著名文学家元好问在《水调歌头·赋三门津》中就有佳句：

北宋疆域辽阔，幅员广大。但是北宋建立后，黄河水患却日益加重。1060年，黄河自大名决河东流，自沧州境入海，当时黄河被称为“东流”。

在北宋统治的160多年中，黄河先后7次决溢后改道、改流和分流，受灾地区广，原有堤防基本上已经失去抗洪能力。河患加重，不仅对沿岸农田威胁很大，而且对汴河航运、京师的安全有重大影响。

北宋朝廷倾注很大的人力和物力治理黄河，建筑河防工程，但由于当时生产力发展和科技水平所限，治理黄河的效果并不十分显著。

但是，人们在探索治河的同时，积累了大量的经验教训，对后来的元、明、清代对河流的治理工作都有一定的影响。

在宋代，朝廷专门设置了权限较大的都水监，专管治河事宜。沿河地方官员也都重视河事，并在各州设河堤判官专管河事，朝廷重臣，多参与治河方略的争议。这个时期，治河问题引起了很多人的探讨，加深了对黄河河情、水情的认识，河工技术有了很大的进步。

宋代的堤防技术是利用大河两边的堤岸，使其起到限定河水泛滥的作用。宋代时就有正堤、遥堤、缕堤、月堤、横堤、直堤、鉴堤等，种类很多，其规模、形状及作用略有不同。

大河两岸的正堤，一般称“堤”，遥堤则为正堤以外的最外一重堤，主要作用是在大河汛期将河水限定于遥堤以内的地方行流，尽量把泛滥的地方控制在一定范围内。

1081年，遥堤之间很宽阔，有时要迁出一些县、镇。缕堤是介于正堤和遥堤之间的第二重堤，有“预备堤”的作用。

若正堤决口，可加强缕堤临时抵挡水势。黄河堤防虽不像汴渠堤防那样严格，但一些重要城镇附近和主要险段注重堤防质量，有的地方甚至建成石堤。

在《河防通议》中，就详细记载了修砌石岸的施工方法，施工程序严密，对石堤基础要求较为严格，有的土质堤岸由于常年维修，规模相当庞大、坚固。

如1080年郓州所筑的遥堤长10千米，下阔20余米，高3米。若以顶宽3米算，则边坡比达1∶2.5，堤身断面尺寸是比较科学的。另外，北宋还年年发动黄河两岸附近居民种植榆柳，有效地加固了堤防。

北宋河防最主要的技术之一就是埽工技术，宋代不仅用埽堵口，而且还用埽筑堤、护岸。埽是把树枝、石头等，用绳子捆紧做成的圆柱形东西，用来保护堤岸防水冲刷。

由于埽的重要作用，埽工技术日臻完善。在《河防通议》中，详细地记载了埽工的制作：在密布的绳索上铺一层榆木柳条之类，再在其上铺上碎石，并用粗大的竹索横贯其中，卷而束之使它形成圆柱形的整体。卷埽时要用数百人扛大木卷起，每卷一层，都在上面架上大木梯，众人站立在梯上压紧。每个大埽一般长约33米，直径约为3.3米至13.3米。

北宋每年制埽都很多，它们一部分储备堵口应急，一部分用作修理，一部分用作护岸。护岸技术有束埽护岸、木龙护岸、石板护岸、锯牙护岸等。束埽护岸并不经久耐用，但因其简单、有效，直到后世仍被沿用。

1021年，北宋大臣陈尧佐曾采用木龙护岸。南宋知府李若虚曾用石板护岸的方法，做本州附近河堤护岸。李若虚制石板为岸，押以巨木，后虽然暴水，但是不易坏。

另外，北宋时期，人们还经常采用锯牙护岸，就是在河堤内修筑一系列锯齿状的短土堤、石堤或木堤，以挑开暴流，防止齿蚀堤岸，这就是堵口技术。堵口技术，堵口的难点在于合龙。通常堵塞决口要合口时，中间下一个埽，称为“合龙”。

沈括在《梦溪笔谈》中，曾记录河工高超的堵口技术。1048年，黄河在商胡决口，久堵不成。高超建议把埽分成3节，每节10余米，两节之间用绳索或缆索连起来。先下第一节等它到水底之后，再压第二节，最后压第三节。

他指出，即使第一节没堵住水，但水势必减半。到压第二埽时，只用一半的力，即便水流还没断，不过是小漏。而压到第三埽时，就平地施工，可以充分使用人力。而等到第三节都处置好了，前两节自然被浊泥淤塞，不用多费人力。

合龙时，除了经常采用大埽堵口外，北宋还于1078年创造了一种“横埽法”堵口，后来作为常法推广。横埽法，要比直埽法好得多，成功率提高，是一个很大的改进。

人们在堵口时，有时还在上游先行分水，减少下游水差，减轻合龙难度。此外，人们也经常采用开凿新河分水的办法来减轻河患，开河技术有了一定的提高。

《河防通议》中“开河”一节，对此有详细的论述。首先要观察上游的地形和水势，并测量河床高程的变化。还要选取在枯水季节施工，冬季备料，春季施工，洪水到来之前完成新河开挖任务。新开引河口应留一临时隔堰，使水流顺势而下，保证一定的流速，以防新河淤积。

开河应因势利导。若河势成“丁”字形，水流正撞堤岸，剪滩截嘴，疏浅开挑，费工不便，但可解一时之急。如地形适宜取直开挑，须先固定口门，分水势以解堤岸之急。

如果要将主流引入新河，就应该在河的对岸抛树枝石块影响水势，然后用树石加固河口，损而复备，直到坚固不摧。这样，新河可成，旧河即淤。

古代开河技术的总结，远没有上升到定量的程度，但总体上是适合治河原则的。另外，在宋代还出现了疏浚泥沙的疏浚机械。

在《宋史·河渠志》中曾记载，1073年，有人发明了“铁龙爪扬泥车法”，当时所用疏浚的瓜形铁器可谓是近代疏河船的先驱

[Two]、宋代造船水平比较高的地区

宋代商品经济的高涨带动了航运的发展，而造船业的兴盛则为之提供了物质基础。造船基地集中在两浙(明、温、台诸州)、福建(漳、泉、兴化等地)、江西(吉、虔等州)和两湖地区(楚、潭、江陵等地)。四川、淮南、江东和岭南等地的造船业也有一定规模。

[Three]、宋元时期海陆交通发达的科技因素有哪些

答：1.经济重心南移：宋积极发展江南地区的经济，百业兴隆，手工业制品远销海外，输出路线自然倚重水路航运，远达南洋及非洲东岸。

2.工商业发达：宋元手工业上承唐与五代以来的发展而更趋专业化，手工业作坊分工细密，质量精美，产品激增，故极需发展海外市场。

3.政府奖励：宋代国家财政困难，因而非常重视海外贸易，把海关税收作为国家财政主要来源。宋政府沿海重要港口设市舶司，又立法保护外商权益，并设「蕃坊」、「蕃市」以方便外商，并笼络来华的阿拉伯人。

4.造船业发达：宋元时期造船业发达，尤以明州、温州两处比较多。船舟之大，种类之多，式样之新，皆超越前代。且北宋时已懂得使用指南针测定航行方向，有力地帮助了海外贸易之发展。

关于宋朝的航运方法到此分享完毕，希望能帮助到您。