宋朝军事通信
11312024-11-14
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宋代是中国海上贸易和海洋事业发展的黄金时期，海上丝绸之路繁荣，宋代海船的技术条件在船体结构、船帆和领航方面都有了很大的进步。
1.船体结构：宋代海船采用多层船板拼合而成，经过沥青封缝使得船身更加坚固和耐用。船身结构分为平底船和弯底船两种，其中弯底船多用于远航航海。船底及永久结构材料多采用桐木或杉木。
2.船帆：宋代海船采用三角帆和方形帆两种，其中三角帆常用于跑得快的战船上，方形帆适用于货船和跨洋船舶。为了便于抗风浪，航行方向时船帆可以调节角度。
3.领航技术：宋代海船也开始广泛使用罗盘，改善领航的精确度和可靠性。此外，宋代在航海技术上也逐渐摸索出了一套完整的航行导航方法，航行过程中还使用悬挂灯笼、放烟火等方式进行标志和通讯。
此外，宋代海船还采用了一系列船舶装备，如撑桨、水桶、船艏和船首等，为航海和海上贸易的顺利进行提供了必要的保障和便利。
口耳相传或借助器物，信息传递速度慢、不精确。
靠驿差长途跋涉，信息传递速度慢、信息形式单一。
秦汉时期，形成了一整套驿传制度。特别是汉代，将所传递文书分出等级，不同等级的文书要由专人、专马按规定次序、时间传递。收发这些文书都要登记，注明时间，以明责任。
隋唐时期，驿传事业得到空前发展。唐代的官邮交通线以京城长安为中心，向四方辐射，直达边境地区，大致30里设一驿站。据《大唐六典》记载，最盛时全国有1639个驿站，专门从事驿务的人员共二万多人，其中驿兵一万七千人。邮驿分为陆驿、水驿、水路兼并三种，各驿站设有驿舍，配有驿马、驿驴、驿船和驿田。
宋代将所有的公文和书信的机构总称为“递”，并出现了“急递铺”。急递的驿骑马领上系有铜铃，在道上奔驰时，白天鸣铃，夜间举火，撞死人不负责。铺铺换马，数铺换人，风雨无阻，昼夜兼程。南宋初年抗金将领岳飞被宋高宗以十二道金牌从前线强迫召回临安，这类金牌就是急递铺传递的金字牌，含有十万火急之意。
依靠交通工具的邮政系统，信息传递速度相对快一些、距离远相对就慢、且费用高。
电报、电话，速度快、信息单一文字。
计算机网络，传递的信息量大、信息多样化，传递速度极快、不受地域阻隔。
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